post

کامپوزیت در صنعت حمل و نقل

قطعات خودرو با آستر پودری: یک مرکز مشترک تحقیقاتی اخیراً روشی را ابداع کرده است که در آن قطعات از جنس ورقهای قالبگیری مرکب (SMCs) می توانند آستر پودری داشته باشند، بدون آنکه از کیفیت سطحی درجه ۱ آنها کاسته شود.
●آیا می دانید SMC چیست؟(Sheet Moulding Compound )
▪ورق قالبگیری کامپوند یا مرکب: کامپوزیت فیبری ترموست (سختی پذیر در مقابل حرارت) است که به شکل ورق در می آید، تا در عملیات قالبگیری بکارگیری آن آسانتر باشد و بعنوان قاب بیرونی در خودرو بکار می رود. SMC توسط قرار دادن رزین مخلوط با ضخامت زیاد، فایبر گلاس، کاتالیست و پر کننده های دیگر بین فیلم های پلی اتیلن یا نایلون ساخته می شود و با قالبگیری پرسی شکل داده می شوند. SMC بازدهی خوبی داشته و با ضایعات اندکی می تواند به اشکال پیچیده فرم داده شود.
▪اعضاء مرکز تحقیقاتی فوق عبارتند از: مرکز تحقیق و توسعه جنرال موتور، یک شرکت تامین کننده سیستمهای مربوط به خودرو، یک تامین کننده رزین، و یک شرکت تامین کننده رنگ و پوشش.
آستر پودری به آستر الکترواستاتیکی نیز معروف است و به فرایند اعمال بار الکتریکی مثبت به قاب بدنه گفته می شود. این روش، حلال کمتری استفاده کرده، اتلاف ناشی از پاشش بیش از اندازه را کم کرده و فواید اقتصادی و زیست محیطی فراوانی دارد. قطعات قدیمی SMC بعد از قالبگیری رطوبت را جذب می کنند، اما هنگامی که همین قطعات، آستر پودری داشته و در چرخه رنگ کاری و E-Coat دما بالا قرار بگیرند رطوبت از طریق پس زده می شود و سطح چرم مانند ضد آب تشکیل می دهند.
باید اذعان داشت که یک همکاری مشترک در حل این مسئله دخیل بوده است. محققین تحقیق و توسعه کارخانه جنرال موتور به این نتیجه رسیدند که مکانیزم شکست به ترکیب هوا و رطوبت آزاد شده در هنگام استفاده از ماده افزودنی LPA در قطعات SMC مربوط است. محقق برجسته شرکت GM، حمید کیا، شرکت Meridian را متقاعد کرد که در این کار گروهی شرکت کند و تجهیزات قالبگیری و ابزار یک سری تولید آزمایشی را در اختیار آنان قرار دهد. شرکت AOC نیز نوع خاصی از رزین SMc به نام تجاری (Atryl TCA) با درصد رطوبت کم را ارائه کرد تا انقباض را کاهش دهد. برای رسیدن به کیفیت سطحی بهتر کیا یک شرکت تامین کننده پوشش پلاستیک های خودرو را ترغیب کرد تا آستر SMC را توسعه و بهبود دهند. قطعات آزمایشی در اندازه های واقعی با فرمولاسیون متفاوت به کارخانه جنرال موتور فرستاده شدند. نتایج آزمایشات نشان می دهد که قطعات SMC می توانند مثل ورقهای فلزی فرم یافته، رنگ شوند. این ماده توسط GM به تایید رسیده اما هنوز بعنوان مدل خاص تولیدی مورد استفاده قرار نگرفته است.
به کار گروهی متخصصان شاخه های مختلف (البته مربوط به SMC )باید تبریک گفت، شاید درس عبرتی باشد برای صنعت داخلی!
توسط مزدا انجام شد: ابداع یک بیو پلاستیک استحکام بالا از ذرت!: کارخانه موتور مزدا واقع در توکیوی ژاپن اعلام کرده است که اخیراً یک پروژه مشترک تحقیقاتی منجر به ابداع بیوپلاستیک مقاوم به حرارت و با استحکام بالا از جنس قند و نشاسته تخمیر شده ذرت شده است. به گفته کارخانه، این پلاستیک می تواند در قطعات داخلی و خارجی خودرو بکار رود. ۸۸ درصد این ماده از اسید پلی لاکتک پایه ذرت بوده و ۱۲ % مابقی آن از مواد اولیه نفت خام می باشد. در مقایسه با مواد بیو پلاستیکی که در مواد الکترونیکی بکار می روند، مقاومت به ضربه این ماده ۳ برابر بیشتر و مقاومت حرارتی آن ۲۵% بالاتر است. علاوه برآن، فرایند تخمیر مورد استفاده، ماده ای تولید می کند که در مقایسه با فرایند ساخت پلی پروپیلن پایه نفتی، ۳۰ درصد انرژی کمتری مصرف می کند. همچنین بیو پلاستیک جدید استحکام بسیار بالایی داشته و می توان با مصرف مقدار کمتری از این ماده، قطعات نازکتری را قالبگیری کرد. به گفته مزدا آنها تحقیقات خود را در این زمینه ادامه خواهند داد و ابداعات جدید را در محصولاتشان اعمل می کنند. همکاران مزدا در این پروژه عبارت بودند از: دانشگاه هیروشیما، دانشکده مهندسی دانشگاه کینکی، کارخانه لاستیک نیشیکاوا، مرکز مطالعات صنعتی هیروشیمای غربی و چندین موسسه صنعتی دیگر. کارخانه نیشیکاوا و دانشگاه های کینکی و هیروشیما فعالیت خود را بر روی پرورش عامل جوانه زای جدید و ترکیب سازگار کننده برای افزایش استحکام و مقاومت به حرارت پلاستیک جدید متمرکز کردند. مزدا محصولات بیو پلاستیکی خود را در همایش سالانه جامعه مهندسان خودروی ژاپن که در تاریخ ۲۴ الی ۲۴ ماه می ۲۰۰۶ برگزار شده بود، به نمایش گذاشت.
ارتباط صنعت و دانشگاه به وضوح در این خبر موج می زند، صنعت ما در پروژه های خود چقدر دانشگاه را سهیم می داند!!؟
▪اتوبوس جدید با کف کامپوزیتی: شرکت صنایع اتوبوس سازی آمریکای شمالی (NABI) ، از اتوبوس جدید و بسیار شیک خود را با کف کوتاه و پایین به نام ۴۲-BRT پرده برداری کرد. کف کوتاه دسترسی آسانتر سرنشین را فراهم آورده و می تواند مخزن گاز CNG و یا تجهیزات هیبریدی را در خود پنهان کند. جنس کف این اتوبوس از فایبر گلاس است. این کارخانه سازنده اتوبوسهای کاپوزیتی CompoBus نیز می باشد که همه بدنه آنها از کامپوزیت آمیخته به رزین ساخته می شود.
●تحولی در استاندارد صنعت هوایی: شرکت پلاستیک سازی GE ماده جدیدی را معرفی کرده است که به شرکت های هواپیمایط کمک خواهد کرد تا نسل جدیدی از قطعات داخلی هواپیما را تولید کنند و تحولی در این عرصه به وجود آورند. نام این ماده رزین پلی اتر آمید Ultem بوده و استحکام بالای آن برای مقاومت در برابر شعله و مواد شیمیایی و دودزایی اندک تنظیم شده است.
اعلام گزارش بازار فروش بوئینگ در منطقه آسیا_ اقیانوسیه: در گزارش مورخ ۷ مارس بوئینگ که در آن پیشبینی بازار منطقه آسیا – اقیانوسیه منتشر شده است، تا ۲۰ سال آینده بازاری برای حدود ۷۲۰۰ هواپیمای جدید به ارزش ۷۷۰ میلیارد دلار پیش بینی شده است. پروژه های هواپیماهای مسافربری بوئینگ در منطقه آسیا – اقیانوسیه سالانه ۶% افزایش یافته در حالی که متوسط جهانی حدود ۵% را نشان می دهد.
مسافران بنیان مسافرتهای هوایط بوده و شرکتهای هواپیمایی در یک بازار رقابتی سعی خواهند کرد به خواستها و نیاز مشتریان پاسخ داده و پروازهایی مستمر در سراسر دنیا با هواپیماهایی راحت و عالی به مسافران پیشکش کنند.
بنا بر این گزارش شرکت هواپیمایی تایوان ۶ بوئینگ ۷۷۷- ۲۰۰ER جدید تا سه ماهه چهارم سال ۲۰۰۶ دریافت خواهد کرد و به ناوگان هواپیمایی ۹۱ تایی خود می افزاید.
انتظار می رود تایلند از مشتریان اصلی بوئینگ در منطقه آسیا – اقیانوسیه باشد.
●کامپوزیت در ساختارهای زیربنایی:
▪کامپوزیت پر شده از چوب: فروش کامپوزیت های چوب – پلاستیک (WPC) در ده سال گذشته در دنیا رشد چشمگیری داشته و پیشبینی می شود که بازار اروپا را متحول کند. علت افزایش گرایش به این محصول ، دوام بیشتر آنها نسبت به محصولاتی چوبی است. اگر چه محصولات چوب-پلاستیک گرانتر تمام می شوند اما دوام و بقای بیشتری خواهند داشت. در اروپا بزرگترین مشتری این محصولات خودروسازان هستند و تقریباً نیمی از کل مصرف را به خود اختصاص داده اند. انتظار می رود مصرف این مواد در کاربردهای زیر بنایی چون اسباب های آب نما و حصارهای ضد صوت در بزرگراه ها افزایش یابد.
●کامپوزیت در مواد بازدارنده شعله:
▪ثبت امتیاز تولید ماده افزودنی بازدارنده شعله: ماده جدیدی که ضد اشتعال بوده و بر پایه کامپوند پلی آکریلامید پلیمر فوق جاذب ساخته شده است برای استفاده در مواد پلاستیکی، کامپوزیتها، پوششها و چسبها مناسب است و باید به دانه های کروی ریزی به ابعاد ۵ تا ۸۰ میکرون مبدل شوند.دانه های فوق با محلول آبی که حاوی فسفات غیر آلی است، مخلوط شده و خشک می شوند. نتیجه آن پودر فسفات پرکننده (Filler) است که با رزین اپکسی یا با رزین Styrenated بخوبی مخلوط می شود. این پودر پر کننده بعنوان مانع و سدی عمل می کند که مانع از انتقال گرما درون کامپوزیت می شود. این ماده قابلیت آن را دارد تا در صنایع هوافضا، خودروسازی، الکترونیک، کشتی سازی و ساخت و ساز ساختمان بکار گرفته شود.
●کامپوزیت در نمایشگاه ها:
▪اعلام افزایش ظرفیت سازندگان فیبرهای کربنی در نمایشگاه کامپوزیت JEC : در حالی که وجود تظاهرات و اعتصاب جوانان در فرانسه تعداد بازدیدکنندگان نمایشگاه کامپوزیت JEC (فرانسه، پاریس، ۲۸ الی ۳۰ مارس) را کاهش داده بود اما بازار خبرها داغ بود. کارخانه های مختلف سازنده فیبر کربنی اعلام کردند که قرار است ظرفیت تولید خود را افزایش دهند.
ابتدا کارخانه Toho Tenax آلمان اعلام کرد که قرار است کارخانه جدیدی با ظرفیت ۲۷۰۰ تن متریک (۵.۹۵ میلیون پوند) معادل تولید از دو خط کربونیزاسیون جدید را راه اندازی کند؛ البته مکان این کارخانه اعلام نشد اما پیش بینی می شود که محل قبلی کارخانه Fortafil که به تازگی توسط کارخانه Toho Tenax خریداری شده است، مدنظر این سازنده باشد.
بعد از آن ، کارخانه Soficar فرانسه اعلام کرد که یک خط جدید کربونیزاسیون در فرانسه احداث خواهد کرد که ظرفیت تولید ۸۰۰ تن متریک (۱.۷ میلیون پوند در سال) را داشته و در آگوست ۲۰۰۷ آغاز بکار خواهد کرد. این خبر، اعلام قبلی شرکت صنایع Toray ژاپن مبنی بر افزایش ظرفیت این کارخانه و آغاز آن در سال ۲۰۰۷ را تکمیل کرد.

 

 

منبع : مجله گسترش صنعت
post

برگزاری اولین کنفرانس کاربرد کامپوزیت‌ها در صنعت ساخت

دبیر علمی اولین کنفرانس ملی کامپوزیت‌ها در صنعت ساخت گفت: اولین کنفرانس ملی کاربرد کامپوزیت‌ها در صنعت ساخت در دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی در حال برگزاری است.

اصغر وطنی اسکویی، دبیر علمی اولین کنفرانس ملی کامپوزیت‌ها در خصوص استفاده کامپوزیت ها گفت: کامپوزیت ها بعد از جنگ جهانی دوم در ساخت زیر دریایی ها و موشک ها استفاده می شدند. سال ۱۹۷۰ استفاده از کامپوزیت ها در صنعت ساختمان رواج پیدا کرد و سال ۱۹۷۷ ژاپنی ها آئین نامه ای در رابطه با کاربرد کامپوزیت ها تدوین کردند و مطابق آن نیز بقیه کشورها هم آئین نامه صادر کردند.
وی افزود: میلگردهایی که از این محصول ساخته می شود، در سازه های بتنی و در شرایط ویژه که امکان خردگی وجود دارد، استفاده زیادی دارد. سال ۱۹۹۲ کشور ما مبحث نهم مقررات ملی را به بحث کاربرد میلگردهای کامپوزیتی در سازه های بتنی در شرایط ویژه و خورنده اختصاص داد؛ گرچه مباحث طراحی و معیارهای آن تدوین نشده، اما ما تصمیم گرفتیم اولین کنفرانس ملی کاربرد کامپوزیت ها را برگزار کنیم تا علاقه مندان و فعالان در این حوزه بتوانند اطلاعات خود را به اشتراک بگذارند.
وطنی اسکویی در ادامه تصریح کرد: آنچه که مشخص است این است در ایران ۷ تا ۸ کارخانه این محصول را تولید می کنند و اکثر جنس هایی که در این خصوص وجود دارد از کشورهای چین و سوئیس به ایران صادر شده است.
وی درباره کاربرد میلگردهای کامپوزیتی گفت: برای ساخت پل ها از این کامپوزیت استفاده می شود، چرا که بتن در کنار میلگرد باعث می شود بعد از مدتی میلگرد خاصیت خود را از دست بدهد و استفاده از میلگردهای کامپوزیتی نور ساختمان را نیز زیادتر می کند.
دبیر علمی کنفرانس کاربرد کامپوزیت ها در صنعت ساخت گفت: در قشم و کیش و عسلویه و چابهار تمام پل ها کاور بتنی دارند که از کامپوزیت ساخته نشده و یون کلر در این کاور بتنی باعث خوردگی شدید میلگردها می شود.
وی در ادامه تصریح کرد: از میلگردهای کامپوزیتی در اتاق های MRI، در مترو و تونل های مترو استفاده می شود که البته بیشترین کاربرد آن در قطارهای سریع السیر است، چراکه کامپوزیت ها با مغناطیس و میدان مغناطیسی تداخلی ندارند.
وطنی اسکویی درباره اولین کنفرانس ملی کاربرد کامپوزیت ها در صنعت ساخت گفت: این کنفرانس در روزهای چهارشنبه و پنجشنبه، ۲۹ و ۳۰ اردیبهشت ماه در دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی برگزار می شود
وی در ادامه گفت: در این کنفرانس جمع کثیری از اساتید و دانشگاهیان حضور دارند و شش کارگاه تخصصی در دو روز برگزار می شود که این کارگاه ها تخصصی بوده و به تشریح نحوه استفاده و طراحی کامپوزیت ها می پردازند.
دبیر علمی کنفرانس کاربرد کامپوزیت ها در صنعت ساخت در پایان خاطرنشان کرد: حدود ۲۰۰ مقاله برای شرکت در این کنفرانس ارسال شده که ۳۰ مقاله ارائه می شوند و دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی برای انجام رسالت خود در این حوزه اقدام به برگزاری این کنفرانس نموده است.

انتهای پیام/

post

فوم‌های فلزی نویدبخش فناوری‌های نوین

فوم‌های فلزی کامپوزیت (CMFs) دارای خواص عجیب و غریب هستند که به آنها اجازه جلوگیری از نیروهای قوی را نیز می‌دهد.

محققان موفق به توسعه فوم فلزی جدیدی شدند که قادر به متوقف کردن سرعت گلوله بوده و نسل جدیدی از موادی با هزاران کاربرد بالقوه متفاوت محسوب می‌شود.

هنگامی که این فوم با یک گلوله برخورد می‌کند، حتی یک پرتابه پرسرعت در حال حرکت را خرد کرده و به ابری از گرد و غبار تبدیل می‌کند. این ماده جدید همچنین به طور قابل توجهی سبک‌تر از پوشش‌های زرهی بوده که همین امر آن را به یک ماده مناسب برای وسایل نقلیه زره‌ای تبدیل کرده است.

مصرف کنندگان نیز می‌توانند از این فوم فلزی جدید همانند سایر موادی که توسط محققان در سراسر جهان توسعه می یابد بهره‌مند شوند.

فوم‌های فلزی کامپوزیت (CMFs) دارای خواص عجیب و غریب هستند که به آنها اجازه جلوگیری از نیروهای قوی را نیز می‌دهد.این فلز جدید در واقع یک فوم فلزی ترکیبی فوق العاده قدرتمند است که می‌تواند به صرفه جویی قابل توجهی در زمینه مصرف انر‍ژی و همچنین نجات جان انسانها در حوادث مختلف منجر شود.

در گذشته نظیر این فوم‌های فلزی توسط محققان سراسر جهان از جمله دکتر افسانه ربیعی یک محقق ایرانی در دانشگاه کارولینای شمالی ساخته شده بود.

فوم فلزی ساخته شده توسط این محقق ایرانی از آلومینیوم سبک وزن‌تر بوده و می توان آن را از ۱۰۰ درصد فولاد و یا آلومینیوم و فولاد ساخت و به عنوان جایگزینی برای فلزهای سخت تر مانند تیتانیوم که در جراحی ها به عنوان بخش از دست رفته استخوان در بدن کاشته شده و اغلب به دلیل سختی زیاد پس زده می شوند مورد استفاده قرار داد.

دکتر افسانه ربیعی از دانشگاه ایالتی کارولینای شمالی اظهار کرده است که ما با استفاده از این فوم فلزی جدید با ضخامت کمتر از یک اینچ می توانیم یک گلوله را متوقف کنیم.

دکتر افسانه ربیعی یک محقق ایرانی در دانشگاه ایالتی کارولینای شمالی است که تحصیلات خود تا دبیرستان را در اراک گذرانده و تحصیلات دانشگاهی خود را از دانشگاه صنعتی شریف ادامه داد و سپس برای ادامه تحصیلات خود راهی دانشگاه توکیو در ‍ژاپن شد و مدرک دکتری خود را از این دانشگاه دریافت کرد. وی هم اکنون استادیار دانشگاه ایالتی کارولینای شمالی است.

انواع دیگری از فوم‌ فلزی توسعه یافته در دانشگاه کرنل قادر به تبدیل از یک شکل به شکل دیگر بود. این ماده از یک آلیاژ نرم به نام Field’s metal ، همراه با یک فوم سیلیکون پرمنفذ تشکیل شده است. از آنجا که این ماده عاری از سرب است، می توان از آن در سیستم‌های بیولوژیکی استفاده کرد.

فوم‌های فلزی کامپوزیتی جدید که در دانشگاه ایالتی کارولینای شمالی توسعه یافته‌اند، قادر به تحمل دو برابر حرارت فلزاتی است که از آن تشکیل شده است و در برابر آتش مقاوم است. علاوه بر این، این ماده همچنین برخی از مخرب‌ترین و پرانرژی‌ترین اشعه‌ها از جمله نوترون، اشعه ایکس و پرتوی گاما را بلوکه می‌کند.

این ماده جدید علاوه بر ضد گلوله بودن همچنین می‌تواند برای ذخیره زباله‌های هسته‌ای و در ساخت و ساز نسل جدیدی از هواپیماها و فضاپیما مورد استفاده قرار گیرد. فوم توسعه یافته در دانشگاه کرنل می‌تواند در قالب یک بال درآمده و یک زیردریایی را به یک وسیله نقلیه پرنده تبدیل کند.

استفاده از این فوم‌های فلزی در طیف گسترده ای از برنامه های کاربردی ایده آل است. برای مثال اگر از آنها در تولید فضاپیما برای ارسال انسان‌ها به مریخ استفاده شود به دلیل وزن کم آن می‌توان درسوخت و هزینه های مالی صرفه جویی کرد.

پژوهش های آینده به بررسی اینکه چگونه می تواند از فوم‌های فلزی کامپوزیتی در یک طیف گسترده ای از کاربردهای عملی برای مصارف صنعتی استفاده کرد خواهد پرداخت.

تجزیه و تحلیل این فناوری جدید در مجله Advanced Materials منتشر شده است.

post

کاهش قیمت تولید پیل‌های سوختی با روش ابداعی محققان ایرانی

پژوهشگران دانشگاه مازندران نانو کامپوزیت پلیمری را تولید کردند که می‌توان از آن به ‌منظور بهبود عملکرد و کاهش قیمت تمام‌شده‌ پیل‌های سوختی بهره برد.

حسین رستمی مال خلیفه، دانشجوی دکترای دانشگاه مازندران و از محققان طرح اظهار کرد: پیل‌های سوختی الکلی به دلیل بازدهی بالا در تبدیل انرژی، دمای واکنش پایین و توانایی در تولید حجم وسیعی از انرژی، یکی از انتخاب‌های جالب ‌توجه به ‌عنوان منبع انرژی در صنایع حمل‌ونقل به شمار می‌روند.

وی افزود در بین انواع مختلف پیل‌های سوختی الکلی، پیل‌های سوختی اتانولی و متانولی به دلیل دسترسی آسان، سادگی واکنش و حمل‌ ونقل و نگهداری ساده‌ سوخت مصرفی آنها بسیار مورد توجه واقع شده‌اند. از طرفی در پیل‌های سوختی از فلز گران‌بهای پلاتین به ‌عنوان الکترود استفاده می‌شود که موجب افزایش هزینه‌ تولید این نوع پیل‌ها شده است.

رستمی مال خلیفه گفت:‌ با توجه به منابع محدود فلز گران‌بهای پلاتین و افزایش روزافزون استفاده از آن در صنایع مختلف، رشد و تجاری‌ سازی پیل‌های سوختی با مشکل مواجه شده است. از این ‌رو تحقیقات بسیاری بر روی اصلاح کاتالیست‌های تسریع‌کننده‌ واکنش اکسیداسیون الکل‌ها به‌ منظور بهبود عملکرد پیل‌های سوختی صورت گرفته است. وی خاطرنشان کرد: در این طرح پژوهشی روش ساده و ارزان به ‌منظور افزایش کارایی کاتالیست تجاری پلاتین/کربن ارائه کردیم.

این محقق از کاهش هزینه‌ تولید پیل سوختی و کمک به تجاری ‌سازی آنها و همچنین افزایش پایداری و فعالیت کاتالیستی پلاتین/کربن به ‌عنوان مزایای اصلی این محصول ذکر کرد. وی با تاکید بر این که در این تحقیق اقدام به سنتز و ارزیابی یک نانوکامپوزیت کاتالیستی متشکل از پلی پارافنیلن ‌دی آمین به‌ عنوان فاز زمینه و نانو ذرات دی‌اکسید تیتانیوم به‌ عنوان فاز پرکننده شد، اظهار کرد: با اضافه کردن این نانوکامپوزیت به کاتالیست پلاتین/کربن، هدایت یونی، فعالیت کاتالیتی و خواص مکانیکی کاتالیست پلاتین/کربن بهبود یافت.

رستمی مال خلیفه، به نحوه سنتز و ارزیابی این نانوکامپوزیت اشاره کرد و افزود: برای این منظور ابتدا نانو کامپوزیت پلی (پارافین دی آمین/تیتانیوم اکسید) به روش پلیمریزاسیون درجا سنتز شد و مورفولوژی و خواص ساختاری آن به‌وسیله‌ میکروسکوپ الکترونی و روش‌های FTIR و XRD مورد مطالعه قرار گرفت و در گام بعد، نانوکامپوزیت سنتز شده به نانوکاتالیست تجاری پلاتین/کربن اضافه شد و در نهایت کاتالیست اصلاح شده به ‌عنوان آند پیل سوختی به ‌منظور اکسایش متانول و اتانول در محیط‌های قلیایی مورد استفاده قرار گرفت و عملکرد آن ارزیابی شد.

مجری طرح با اشاره به نتایج کسب شده، یادآور شد: بر اساس نتایج به‌دست‌آمده، استفاده از نانوکامپوزیت سنتز شده درون لایه‌ کاتالیست پلاتین/کربن موجب افزایش فعالیت کاتالیتی الکترود در اکسایش متانول و اتانول می‌شود. همچنین اضافه شدن این نانوکامپوزیت، از کاهش کارایی کاتالیست که به سبب جذب محصولات جانبی واکنش اکسیداسیون از جمله کربن منواکسید بر روی کاتالیست صورت می‌گیرد، جلوگیری به عمل می‌آورد.

نتایج این تحقیقات که حاصل تلاش‌های پروفسور عباسعلی رستمی و دکتر عبدالله عمرانی از اعضای هیأت علمی دانشگاه مازندران و حسین رستمی مال خلیفه دانشجوی دکترای این دانشگاه است، در مجله‌ Electrochimica Acta به چاپ رسیده است.

منبع: ایسنا

post

توربین بادی دو تیغه

شرکت Windflow Technology نیوزلند مدل اولیه از نوعی توربین بادی با نام windflow 45-500 را طراحی کرده است که برای مکان‌هایی با متوسط سرعت باد برابر m/s 8.5 مناسب است و 500 کیلووات برق تولید می کند.
این توربینِ دوتیغه ای با قطر 33 متر از پیش آغشته های رزین اپوکسی/الیاف شیشه ساخته شده است. توان تولیدی این توربین، برق مورد نیاز 10 خانه را تأمین می کند و سبک وزنی و اندازۀ آن به گونه ای است که با تجهیزات استاندارد قابل حمل و نصب در مکان است. این توربین برای تأمین توان مورد نیاز کارخانه نمک‌زدایی(Desalination) در Mitchell تگزاس آمادۀ بهره برداری شده است.

انتهای پیام/

post

ساخت آنتن کامپوزیت مخروطی مدولار در پژوهشگاه پلیمر ایران

محققان گروه کامپوزیت پژوهشگاه پلیمر و پتروشیمی ایران، موفق شدند مجموعه آنتن مدولار کامپوزیتی را برای صنایع مخابراتی کشور نمونه سازی کنند.

از ویژگی های این آنتن ها که هر مجموعه آن پنج تکه می باشد، تو پر بودن برخی از قطعات است که برای فرآیند فیلامنت وایندینگ، غیر معمول است. آزمون عملکردی این آنتن ها، خواص مکانیکی و مخابراتی آن ها را تایید می کند و ساخت نمونه های مهندسی آن آغاز شده است.

آنتن مدولار با فیلامنت وایندینگ

انتهای پیام/

post

کنفرانس ملی کاربرد کامپوزیت‌­ها در صنعت ساخت

 اولین کنفرانس ملی کاربرد کامپوزیت ها در صنعت ساخت (عمران) در تاریخ 29 و 30 اردیبهشت سال آینده در دانشگاه شهید رجایی برگزار می گردد.

اصغر وطنی اسکویی، دبیر این کنفرانس نوشت:

کنفرانس‌ها و همایش های علمی در زمینه صنعت ساخت همواره محفلی است که محققین با ارائه و نمایش آخرین یافته‌های علمی و پژوهشی خود بتوانند معضل و مشکلی از صنعت ساخت را با روش های علمی و پویا و ساده حل بکنند لذا ‌باشد تا از این طریق دانشمندان، پژوهشگران، محققان و متخصصان آخرین یافته‌های علمی خود را در معرض توجه دیگر صنعت گران و علاقه‌مندان قرار دهند. پروردگار بزرگ را سپاسگزارم که توفیق خدمت به جامعه علمی، صنعت ساخت و کامپوزیت کشور را به اینجانب عطا فرمود تا در اولین کنفرانس کاربرد کامپوزیت ها در صنعت ساخت بتوانم بعنوان دبیر کنفرانس به محققین و متخصصین و صنعت گران کشور در این زمینه خدمت نمایم.
امیدواریم با همکاری مسئولان برگزاری کنفرانس، تدابیری اندیشه شود تا با حمایت‌های مادی و معنوی و همه جانبۀ تمامی دانشگاه‌ها و مراکز آموزشی، پژوهشی و صنعتی بتوانیم آن‌گونه که در شأن دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی باشد، میزبان این کنفرانس بزرگ و مهم در فضای علمی و دلنشین این دانشگاه باشیم.
استقبال گستردۀ محققان و ارائۀ مقالات علمی ارزشمند در یکی از موضوعات مرتبط با صنعت کامپوزیت و استفاده آن در صنعت ساخت و ساز در کنفرانس‌ها و کنگره‌های ملی و بین‌المللی، بیانگر توسعه کمی و کیفی مقالات و همچنین کثرت اشتیاق و علاقه‌مندی جامعه علمی کشور به این زمینه می باشد. با توجه به اینکه خیلی از گره ها در ارتباط دانشگاه و صنعت کامپوزیت برای اجرای با دوام ساخت و ساز کشور و حل معضلات نیاز به تلاش های همه دست اندرکان برای توسعه پایدار می باشد، این موضوع مسئولیت ما را در برپایی بهتر و خدمت رسانی برتر به کاربرد کامپوزیت در صنعت ساخت و ساز حساس‌تر می‌کند. از این رو نهایت تلاش اینجانب و دیگر همکاران برگزار کننده کنفرانس بکار گرفته خواهد شد تا با استفاده بهینه از امکانات موجود به شکل شایسته درخدمت شرکت‌کنندگان محترم باشیم.
امیدواریم که با حضور گسترده شما اساتید، محققین، مهندسین، صنعت گران، صاحبان صنایع، متخصصین، مدیران، پیمانکاران و مشاوران بخش‌های خصوصی و دولتی، دانشجویان و پژوهشگران جوان و صاحبنظران در عرصه های مرتبط با دانش کامپوزیت و کاربرد آن در صنعت ساخت و ساز، این گردهمایی بزرگ ملی پربارتر برگزار گردد. همچنین زمینه های لازم برای ایجاد فضای مناسبی جهت بحث و تبادل نظر در خصوص آخرین دستاوردهای علمی و فنی روز دنیا در حوزه‌های مرتبط فراهم گردد.

 *محورها و موضوعات کنفرانس

· الیاف ­های کامپوزیتی

· نانو کامپوزیت ­ها

· پروفیل­ های FRP

· میلگردهای FRP

· رزین­ های اپوکسی

· دوام و شرایط محیطی

· پل­ های کامپوزیتی

· دال­ های کامپوزیتی

· نحوه اجرای مواد کامپوزیتی

· رفتار دینامیکی مواد کامپوزیتی

· شکل پذیری عناصر کامپوزیتی

· روش­ های ساخت مواد کامپوزیتی

· مدل­سازی ریاضیاتی در مقیاس ­های مختلف

· تقویت عناصر بتنی با کامپوزیت ­های FRP

· تقویت عناصر فولادی با کامپوزیت های FRP

· تقویت مصالح بنایی با کامپوزیت ­های FRP

· دستورالعمل و آیین­ نامه­ های طراحی قطعات کامپوزیتی

  برنامه زمانبندی كنفرانس

مهلت دریافت چکیده مقالات 30 آذرماه 1394(اصلاح شده)
مهلت اعلام نتیجه پذیرش اولیه چکیده مقالات   30 دی ماه 1394 (اصلاح شده)
مهلت دریافت اصل مقالات  20 فروردین ماه سال 1395(اصلاح شده)
مهلت اعلام نتیجه داوری 5 اردیبهشت ماه سال 1395 (اصلاح شده)
مهلت ثبت نام عادی نویسندگان مقالات 30 فروردین ماه 1395 (اصلاح شده)
مهلت ثبت نام شرکت کنندگان بدون مقاله 15 اردیبهشت ماه 1395
تاریخ برگزاری کنفرانس 29 و 30 اردبهشت ماه 1395

منبع: http://1cfca.ir

انتهای پیام/

post

قرارداد احداث کارخانه الیاف شیشه در ایران

با حضور وزیر صنعت و تجارت و با امضای قراردادی با شرکت چینی CNBM، کارخانه تولید الیاف شیشه در مرند احداث می شود. همچنین تفاهم نامه ای برای توسعه صنعت کامپوزیت با چین به امضای وزیر رسید.

مهندس محمد رضا نعمت زاده در مراسم امضای قرارداد احداث کارخانه تولید الیاف شیشه و تفاهم نامه توسعه صنایع کامپوزیتی توسط یک شرکت چینی در مرند افزود: مواد اولیه کشور ما بسیار مناسب است و با داشتن انرژی فراوان در ایران قطعا به نفع همکار چینی است که روی سرمایه گذاری تاکید کند.
وی گفت : سیاست ما بر این است که کشورهای دوست، بیشتر روی مشارکت و سرمایه گذاری مشترک کار کنند به خصوص که تاکید شده ٥٠ درصد از محصولات صادر شود و اگر همکاران ما از عملکرد یک واحد رضایت داشته باشند آن را به دو یا سه برابر افزایش ظرفیت می دهیم.
وزیر صنعت،معدن وتجارت همچنین گفت: با توجه به اینکه مصرف مواد کامپوزیت روز به روز بیشترمی شود و خیلی از وسایل و قطعات خانگی و صنعتی از این مواد تهیه می شود، بنابر این برای اینکه این مواد تولید شود هم از یکسری مواد رزینی و شیمیایی و هم از یک سری الیاف که نقش آرماتور بتن را ایفا می کند مثل الیاف شیشه و کربن و یا پلی استر استفاده می شود.
وی گفت: بیشترین مصرف الیاف شیشه در کامپوزیت است و قبلا این الیاف از خارج وارد می شد اما با احداث این واحد با ظرفیت ٣٠ هزار تن در مرند که هم سیلیس خوب و هم کائولن و سایر مواد معدنی و انرژی خوب داریم ، این واحد سرمایه گذاری خواهد شد و احتمالا ظرف ٢٤ ماه از زمان امضا اجرا میشود.
وی اظهار کرد: این قرارداد به صورت فاینانس است و از طرف بانکهای چینی تامین می شود ٧٤میلیون دلار ارزش قرار داد است که ٣٠ درصد تجهیزات ساخت داخل است بقیه بیش از ٥٠ میلیون دلار وارداتی است و ١٠٠ میلیارد تومان هزینه ساختمان و نصب و اجرا به صورت ریالی است.
در این مراسم همچنین داوود اجاقی مدیر عامل شرکت الیاف شیشه ای مرند ارزش این قرار داد را ٤٦٠ میلیون یورو (که احتمالا باید 46 میلیون یورو باشد-ایران کامپوزیت) و ١٠٣ میلیارد تومان برشمرد که سالانه ٣٠ هزار تن الیاف شیشه و محصولات وابسته تولید خواهد کرد. اجاقی افزود : پیمانکار متعهد است ٣٠ درصد از تجهیزات را از داخل تهیه کند .
همچنین آقای “می”‌معاون مدیر عامل شرکت CNBM، شرکت تحت امر خود را یکی از ٥٠٠ شرکت برتر دنیا معرفی کرد و افزود: به همکاریهای بین المللی اهمیت می دهیم و با فعالیت شرکت خودمان می خواهیم کریدور ابریشم چین را اجرا کنیم. وی گفت : شرکت سینوما باید همکاری و پشتیبانی کند که با بروز ترین تکنولوژی و تجهیزات و نیز سرویس خوب، این پروژه را سر زمان معین شده تحویل دهد و کمک کند با این تجهیزات محصولات خوب تهیه کنید.

منبع: دوماهنامه صنعت کامپوزیت 63

انتهای پیام/